Bj. 79 ,Fahrgestellnr.: 30942410356156
Beiträge von slobo73
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ich hab bei autodoc dieses hier gefungen,sieht aus wie meins,da ist n Schmieranschluss dran,Aber eben keine Maße 50mm oder 56 mm
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schön dass du das so sagst,hab mir auch schon im Kopf ausgemalt,wie sich das so machen lässt bei dem Gewicht.
Ich muss davon ausgehen,dass ich keine Grube haben werde und mir n Rollbrett fürs Getriebe basteln werde.Über ein Dornersatz überleg ich noch. -
Mit Stauferbuchse
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Vielen dank für die ausführliche Antwort und die Teilenummern
da alle Teile ja nicht sooo viel kosten,ich keinen eigenen Schraubplatz habe,mir also was anmieten muss,und nicht Tage warten will,wegen checken und bestellen der Teile,würd ich gerne alles bereithaben und wechseln,um auf der sicheren Seite zu sein.Ausser natürlich die Simmerringe,wenn das nicht muss(das mit dem Füllstand und Schräglage ist n überzeugendes Argument) ,bzw. für mich und meine Möglichkeiten zu grosser Aufwand ist.Das Ausrücklager rasselt schon seit ca. 2 Jahren,muss also gemacht werden,die Druckplatte würd ich selbstverständlich nur die mit den 3 Hebeln einbauen.
Gruss Daniel
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Hallo Ralf. ja ist ein om 314.Es gibt ja bei YT n schönes Video von den Bustechniks,wo Franz alles sehr schön erklärt,aber sagt,dass man den Zentrierdorn unbedingt brauch.
Gruss Daniel
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Hallo in die Runde,
meine Kupplungsscheibe rutscht durch,schlechte Kraftübetragung und muss nun gewechselt werden.Das Ausrücklager macht auch schon ne Weile rasselde Geräusche.
Da ich das noch nicht gemacht habe, hier einige Fragen,was Ausrücklager , Druckplatte, Kupplungsscheibe, Pilotlager, Simmerringe betrifft. Es ist alles noch eingebaut und möchte erstmal alle Teile liegen haben, damit ich alles möglichst schnell tauschen kann.
1. Ausrücklager gibts zwei verschiedene wie ich gelesen hab. 50mm und 56mm an der Gabel.Habe es im eingebautem Zustand mit Schiebelehre gemessen und meine 50mm gemessen zu haben, aber wenn ich die Bilder im Netz mit meinem vergleiche , entsprechen die eher dem 56 er Lager.Bei Autodoc, oder LKW Teile 24 sind leider keine Angaben, ob 50mm,oder 56 mm.Ich würde gerne vorsichtshalber beide bestellen, um zeit zu sparen.Wie erkenn ich welches Lager welche Maße hat vorm bestellen.Gibts noch andere gute Quellen und welcher Hersteller ist zu empfehlen,bzw. von abzuraten?
2. Gibts bei den Druckplatten wesentliche Quallitätsunterschiede? Z.B. DT Spare Parts, Febi Bilstein, Sachs (gibts grad nicht zu bestellen),welche würdet ihr empfehlen?
3. Bei der Kupplungsscheibe die gleiche Frage,DT Spare Parts hab ich im Visier.
4. Welche Maße hat das Pilotlager?Habe zwar ne Rep.anleitung,finde dort aber keine Maße.
5. Wie ist es mit den Simmerringen?Getriebe (Kupl.seitig) und Kurbelwelle,sind die sehr schwer zugänglich,mit welchem Aufwand muss ich rechnen?Die Kupplungsglocke ist von innen stark verölt.
6. Brauch ich unbedingt ein Zetrierdorn,oder gehts auch ohne?
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Hallo Eike,hab schon viele deiner Beiträge gelesen, auch früher schon in einer FB gruppe, scheinst ne Menge Erfahrung zu haben.
Habe einige Fragen,bzgl. Kupplungstausch.Möchte das Ausrücklager,die Druckplatte,Kupplungsscheibe,Pilotlager,evtl. Simmerringe wechseln.Es ist alles noch eingebaut und möchte erstmal alle Teile vorort haben,damit ich alles möglichst schnell tauschen kann.
1. Ausrücklager gibts zwei verschiedene.50mm und 56mm an der Gabel.Habe es im eingebautem Zustand mit Schiebelehre gemessen und meine 50mm gemessen zu haben,aber die Bilder im Netz entsprechen eher dem 56 er Lager.Bei Autodoc,oder LKW Teile 24 sind leider keine Angaben,ob 50mm,oder 56 mm.Ich würde gerne vorsichtshalber beide bestellen,um zeit zu sparen.Gibts noch andere gute Quellen und welcher Hersteller ist zu empfehlen?
2. Gibts bei den Druckplatten wesentliche Quallitätsunterschiede? Z.B. DT Spare Parts, Febi Bilstein, Sachs (gibts grad nicht zu bestellen),welche würdest du empfehlen?
3. Bei der Kupplungsscheibe die gleiche Frage,DT Spare Parts hab ich im Visier.
4. Welche Maße hat das Pilotlager?Habe zwar ne Rep.anleitung,finde dort aber keine Maße.
5. Wie ist es mit den Simmerringen?Getriebe (Kupl.seitig) und Kurbelwelle,sind die sehr schwer zugänglich,mit welchem Aufwand muss ich rechnen?Die Kupplungsglocke ist von innen stark verölt.