Beiträge von Smilgies

Moin in die Runde, wie unschwer zu erkennen hat es etwas gedauert, bis ich mich wieder meinem neuen Projekt annehmen konnte.

Ich nehme mal vorweg, er läuft ... und der Motor hört sich gut an. Es hat allerdings gedauert bis ich soweit war. Die Probleme waren meist hausgemacht, also Anfängerfehler/Unwissenheit. Will damit sagen, habe viel gelernt, nicht zuletzt durch Eure Hinweise. Dafür nochmal vielen Dank an alle!

Ausgangspunkt war eine defekte/durchgebrannte Streifensicherung am Umschaltrelais, die ich nicht gesehen habe. (Warum das Teil durchgebrannt ist, muss ich noch herausfinden.) Habe dann erstmal den Anlasser ausgebaut und revidieren lassen. Um ihn herauszubekommen hätte ich entweder den Krümmer/Auspuff abbauen müssen, oder Bremsanlage linke Seite, da ich den Anlasser zwar abschrauben, aber nicht herausbekam. Es fehlten 1,5cm um sie am Gas-Umlenkgestänge vorbei zubekommen. Von unten kam ich nur sehr schwer heran, da der Wagen bereits im Boden ca. 10cm abgesackt ist und ich auch keine Wagenheber ansetzen konnte. Also habe ich das Gestänge demontiert (Punktschweissung abgeflext) bzw. weggeschoben und konnte dann den Anlasser dem Motorraum entnehmen. Den Anlasser angebaut, sowie Gas-Umlenkgestänge wie montiert und geschweisst.

Dieselkreisslauf habe ich gepumpt und entlüftet (Entlüftungsschraube, sowie hinter dem Hauptfilter). An beiden Stellen kam Diesel. An den Leitungen zum Motor kam aber kein Diesel, was mich erstmal stutzig machte und ich machte mir schon Sorgen, dass die Einspritzpumpe defekt, die Leitungen verstopft oder der Diesel verklumpt war. Immerhin stand der Motor gut 2 Jahre.

Soweit so gut. Zu diesem Zeitpunkt hat der Anlasser zwar gedreht, aber Motor sprang nicht an. Mit Starterspray kam er, aber eben nur kurz. Kurz bevor ich aufgeben wollte, betätigte ich das Gasgestänge und stellte fest, dass ich beim montieren nicht darauf geachtet habe, dass das Gas-Umlenkgestänge zu lockert angebracht war. Letztlich musste ich nur ca. 1cm nachjustieren und das Standgas war da.

Werde Euch weiter auf dem Laufenden halten und werde sicher mit weiteren Fragen beim Restaurieren auf Euch zurückkommen. Nochmal Danke und schöne Osterfeiertage, M

Danke an alle für die Hinweise!!!! Werde allerdings erst zum Ende dieser Woche oder gar Anfang kommender Woche dazu kommen. Das gute Stück steht leider noch nicht bei mir.... Melde mich dann wieder und hoffe mit Erfolg gekrönt Euch eine gute Woche! M

Zitat von Indianer 08

Bei meinem Bagger lassen ich immer einen starten und löse direkt an den Einspritzdüsen die dieselleitungen nacheinander los, bis Diesel kommt und dann wieder fest. Das hat bisher immer gut funktioniert. Gruß David

Moin David, ok, werde ich die Tage versuchen. Danke, M

Moin allerseits, kurzes Update:

Habe gepumpt und entlüftet. Direkt an der ESP mit 10er Schlüssel, sowie hinter Hauptfilter. Natürlich nicht gleichzeitig, sondern unabhängig um zu sehen ob Diesel kommt. Der Diesel sprudelt. "Schnapsglas" ist sauber und nicht verdreckt. Anlasser (frisch revidiert) dreht ordentlich. Beide Batterien vorher frisch geladen. Habe auch am Relais alle Schraubverbindungen gelöst und wieder angezogen. Starten will der Gute aber bisher nicht.

Freue mich über weitere Tipps und verbleibe mit den besten Grüßen, M

Zitat von Eicke

Smilgies

wenn du die handpumpe betätigtst, geht das leicht oder schwehrer das du diesel pumst ?

wenn es leicht geht, kan es sein das die flatterventiele kaput sind, da pumste dan kein diesel

das die teile nr von den ventielen FEBI BILSTEIN 07879

Moin Eicke, danke für die Info. Pumpe geht eher schwer, aber ich hatte verpennt ordentlich zu entlüften. Mache ich heute/späöter.

Beste Grüße, Michael

Zitat von cappadax

Dazu findest du hier über die Suchfunktion schon alles.

Wenn kein Diesel ankommt, dann ist evtl. irgendwo eine Verstopfung im System oder dümmstenfalls zu wenig im Tank.

Eine Verstopfung im Bereich zwischen Tank und Entlüfterpumpe findest du vor wenn sich der Pumpenhebel von selber zurück zieht, also vor der Pumpe ein Vakuum entstand. Das setzt aber voraus, dass du die noch alte Version Pumpe mit dem Handrad hast.

Meist zieht die Anlage aber irgendwo Luft. Dann kannst du ewig und leicht pumpen

Hier ist häufig der Vorfilter (das sog. Schnapsglas) schuld weil er nicht richtig sitzt oder die Dichtung leckt. Auch am Hauptfilter (den Einsatz hast du ja schon erneuert?) kann die Dichtung nicht dicht sein oder sonst an irgendeiner Verschraubung auch. Bei mir war es z. B. die Handpumpe selber! Die kostet fast nichts wie (auch der Vorfilter). Um die zu wechseln braucht es aber einen abgekröpften Gabelschlüssel.

Has du auch wirklich richtig entlüftet? Wenn ja, dann müsste der Pumpenhebel bald sehr schwergängig werden. Und die Luft muss aber ja auch irgendwo raus! Dazu ist an der ESP eine kleine 10er Entlüftungsschraube dran. (Ganz unten vorne in Fahrtrichtung). Man kann aber auch über den Hauptfilter die Luft raus lasssen. Hab ich selber aber noch nie gemacht

Schau mal hier ab ca. 13.30 min:

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Peter

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Moin Peter, danke für die Hinweise und speziell den Link zur "Bustechnik". Werde ich später am Bus checken.

Beste Grüße, Michael

Hallo, bin ja neu hier und muss noch lernen wie ich die einzelnen Themen zuordne.

Mein Problem war/ist: MB L608D springt nicht an. Anlasser neu, aber der hat sich nicht gerührt, nur das Batterie Relais hat Geräusche (Klackern) gemacht.

Danke nochmal für die Tipps der letzten Tage. Letztlich war es die Streifensicherung am Relais. Diese hatte ich offenbar nicht richtig geprüft. Sie hatte keinen Kontakt, bzw. war "gerissen" und somit defekt. Jetzt dreht der Anlasser/Motor wieder ... das hört sich schon mal toll an, aber angesprungen ist er noch nicht. Gepumpt habe ich schon, aber es scheint kein Diesel anzukommen, bzw. wird noch nicht gezündet. ... Werde mich die Tage auf Spurensuche begeben.

Allen ein schönes Wochenende, Michael