Der bietet auch Betriebsanleitungen für LENT ROVER an 
Beiträge von MarcusAfricanus
-
-
...
Entladen -20 bis 60°C. 60° habe ich im Bereich des Wassertanks ( dort ist meine Lipo montiert) nie erreicht. Und wenn doch, schaltet das BMS ab.
Laden 0 bis 50°C. Bei Frost (ich habe 3°C eingestellt) schaltet das BMS die Ladung aus.
...
Kommt wohl auf den Batteriehersteller/das BMS an.
Bei meinen Akkus steht, dass das BMS das Laden ab -7°C blockiert, und (wenn diese Blockierung aktiviert ist) bei 0°C wieder zulässt.
Woraus ich schließe, dass Laden bis +7°C möglich ist - es sei denn, es war vorher kälter als -7°C, dann ist die Sperre bis 0°C aktiv...
Wenn man ein vernünftiges BMS (und noch wichtiger: Eine vernünftige "App" dazu) hat, kann man diese Werte auch selber ändern.
Würde ich zwar generell eher nicht empfehlen, aber im "Notfall" vielleicht doch tun...
-
...
Europäische Hersteller sind nicht zu teuer. Chinesische sind zu billig. Staatlich subventionierte Dumpingpreise zum Fluten unserer Märkte. Das hat schon unsere Solarbranche gekillt. Jetzt ist der Maschinenbau dran.
...
Daran sind nicht zuletzt auch die "europäischen" (oder "deutschen") Hersteller selber schuld.
Wer die Produktion nach China verlegt, um seine Marge zu erhöhen, braucht sich nicht zu wundern, wenn die Chinesen sich das Knowhow aneignen und selber billiger anbieten.
Dort ist es offizielle Politik, dass in jedem ausländischen Unternehmen, das dort produzieren will, Chinesen in der Führungsetage sitzen müssen. Damit besiegelt man den "Technologietransfer".
Das "Kernproblem" ist, dass China langfristig plant, wogegen unsere "demokratischen" Politiker nicht mal 4 Jahre im Voraus planen. Und nach der nächsten Wahl wieder alles ganz anders ist...Der Zug ist m.E. abgefahren.
In 50 Jahren ist die Welt chinesisch dominiert, und zwar restlos.
-
Ich habe jetzt einer Vevox Heizung mit 2KW Leistung gekauft, eingebaut kompakt im Gehäuse, mit intergrierter Pumpe und Dieseltank, die Heizung braucht beim Start
60W/12V und beim Lauf 30W, dazu eine LifPo4 Batterie mit 100AH, es hat zusammen 246 € gekostet, (mit allen Einbauteilen) die Heizung läuft perfekt , ich werde es
in unsere e-Microauto meiner Frau einbauen, der Dieselverbrauch ist 0,2 - 0,3 L/Std, es gibt alle Verschleißteile, Dichtungen u.s.w. zum nachkaufen und was wichtig
ist, das Steuergerät ist gegen Feuchtigkeit vergossen, und die Heizung hat auch CO2 Sensor zum Abgasüberwachung ! Jan
Interessant. Meine "No name" 2kW Dieselstandheizung im T4 (Preis 100€) verbraucht beim Start für ein paar Minuten 120 W (zum"Vorheizen"), aber dann im normalen Betrieb nicht mehr als 15 W....
War eben damit für zwei Wochen im recht winterlichen Rumänien unterwegs, alles lief einwandfrei (Strom hab ich genug durch 100Ah LiFePo4 Bordakku).
Auch die Fernbedienung über eine App (und auch durch einen mitgelieferte "Schlüsselanhänger"-Fernbedienung) funktioniert ohne Probleme.
-
Würde der 2,5Liter om 602 denn große probleme haben?
Ich fahr den OM602 im w124.
Schon da beschleunigt der wie eine Wanderdüne.
Im Düdo mag ich ihn mir gar nicht vorstellen...
-
Habe mittlerweile 3 Chinaheizungen in Betrieb. Funktioniert alles einwandfrei.
Nummer 4 kommt in meinem Düdo 608 zum Einsatz
Ich spiele auch mit dem Gedanken-als Ergänzung zur Truma Heizung. Die leert mir meine zwei 11kg Flaschen in 10 Tagen, wenn ich durchheize. So eine Dieselheizung als "heat range extender" scheint mir da ganz verlockend - insbesondere, da ich ja drei von den "Brötchentanks" unter dem Fzg habe...
-
... Mittlerweile sind die nervigen Tickerpumpen auch deutlich leiser geworden. Das war früher ein echtes Ärgernis. Das Lüfter- und Auspuffgeräusch war ja ruhig und gleichmäßig, aber das harte Tick Tick der Kraftstoffpumpe hat richtig gestört.
Kann ich bestätigen.
Ich habe die Heizung im T4 unter dem BF-Sitz eingebaut, Verbrennungsluft und Abgas natürlich nach unten raus.
Das einzige, was ich höre ist, das Rauschen des Abgases (trotz des süßen kleinen "Schalldämpfers" der da mitgeliefert wurde
)Und je nach Heizstufe das Gebläse, das die warme Luft rausbläst.
Von der Pumpe höre ich gar nichts (die sitzt unter dem Fzg, in einer ebenfalls mitgelieferten Gummihalterung).
Der Strombedarf ist auch äußerst moderat. Wie bereits gesagt, um die 20W im Dauerbetrieb, nur beim Startvorgang für ein paar Minuten bis zu 120, 130 W.
-
...
50 Euro für eine Heizung, die -mit anderem Label beklebt- bei einem anderen Hersteller (Händler?) über 1000 Euro kostet, kann ich mir nicht vorstellen. ...
50 weiß ich nicht.
Ich habe letzthin so ein Ding für 100€ im T4 verbaut, und alles, was ich in diversen Foren an Bildern von den teuren Heizungen gesehen habe, sieht bei der billigen genauso aus...
-
Ich werde nicht mit dem Düdo fahren.
Das letzte Mal habe ich für die Strecke etwa 30 Stunden (inkl.Pausen) gebraucht.
-
Kennt jemand hier eine App, die die Wettervorhersagen entlang einer frei einzugebenden Route anzeigt?
Ich plane, im Dezember eine weitere Fahrt zu unternehmen-da wäre es schön, wenn man gebündelt die Vorhersagen für den geplanten Weg anschauen könnte.
Alle Wetter-Apps, die ich kenne, zeigen die Wetterprognose nur an einem bestimmten Ort an.
Bei einer Fahrtstrecke von ~2000km ist es so ganz schön aufwändig, sich im Voraus über den ganzen Weg zu informieren...
-
Da meine 140Ah Bleibatterie nach nunmehr 12 Jahren (!) die Grätsche gemacht hat, habe ich jetzt eine 300Ah LiFePo4-Batterie eingebaut. Der Preis war einfach zu verlockend...
Prinzipiell funktioniert alles nach einem simplen Austausch der Batterie.
Was mir nicht gefällt, ist dass die LiFePo beim Fahren nur mit sehr geringer Leistung geladen wird. Das ist kein wirkliches Problem, da die 450W Solarpanele sie selbst jetzt im November in einem Tag voll laden, aber da muss ich noch mal genauer drauf schauen-kann sein dass ein sogenannter "Ladebooster" her muss, um das zu ändern.
Oder-ich baue einfach eine stärkere LiMa ein. Ich habe ja die serienmäßige LiMa mit nur 55A.
Beim T4 war der Tausch ohne weiteres möglich (120A statt 90A) -gibt es da auch was für dem OM314 passendes?
-
Lenkungsdämpfer wäre das Letzte, was ich beim 508 brauche - da ginge die Lenkung ja noch schwerer, als sie (ohne Servo bei mir) eh schon geht...
-
OK, jetzt hab ich's kapiert....
Danke an alle !
-
geladen werden beide Batterien über die 12 Volt Lichtmaschine , die werden nur zum Starten mit dem Umschaltrelais für den Anlasserstrom auf 24 Volt zusammengeschaltet.
Genau so.
Meine Antwort bezog sich auf cappadax' Aussage, dass (nur) EINE Batterie immer 12V habe.
Ich denke aber, dass beide Batterien IMMER 12V haben, und lediglich für den Startvorgang in Reihe geschaltet werden.
Warum soll ich also genau die Batterie mit dem Masseband laden?
Den Starterknopf werde ich eh nicht betätigen während geladen wird. -
Ich würde an dem Akku an dem auch das Masseband dran hängt (ist bei meinem Düdo der hintere) das Ladegerät anschließen. Der bleibt ja immer auf 12V, egal ob Start stattfindet oder auch nicht.
...
Bleiben nicht BEIDE Batterien auf 12V?
So verstehe ich jedenfalls das "zusammenschalten" (in Reihe schalten).
12 V + 12 V = 24 V
-
Mein Düdo hat ja, wie viele, 2 Starterbatterien à 12V verbaut.
Ich brauche gerade neue, und will bei der Gelegenheit mal den Batteriekasten ein bisschen "aufräumen"-es hat sich da im Laufe der Jahrzehnte ein nicht wirklich schönes "Spaghettimonster" aus Kabeln gebildet. Bei der Gelegenheit soll es einen bequemen Anschluss für ein externes Ladegerät geben.
Nun die Frage:
Die zwei Batterien sind ja (außer beim Startvorgang) parallel geschaltet. Ist es also egal, an welche von den beiden ich ein Ladegerät physisch anschließe? Oder sollte man vielleicht aus irgendwelchen Gründen den Pluspol von der Einen, und den Minuspol der Anderen zum Laden nutzen? (wie man an der Frage merkt, bin ich nicht so wirklich der Elektro-Auskenner...
) -
"Mercedes Nutzfahrzeuge" hatte mir da vor Jahrzehnten (als die noch was konnten und weniger kosteten
) mal eine Lösung mit Taster im Armaturenbrett eingebaut... -
Nun die Fragen, ich möchte das Teil aus Platzgründen HOCHKANT vor eine Mauer stellen, wie würdet Ihr vorgehen ?
Ich mache das schon seit Ewigkeiten.
An meinem alten Anhänger hatte ich den blechernen Lampenträger durch einen Eigenbau aus einem soliden Baustahl-U-Profil ersetzt - das bildete dann den "Drehpunkt":
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Mein "neuer" Anhänger hat ab Werk solche Bügel an den hinteren unteren Ecken, die den Drehpunkt bilden.
(Hersteller "RUKU", vielleicht verkaufen die diese Bügel als Ersatzteile ? )
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Auf dem zweiten Bild erkennt man auch den "Aufzugsmechanismus" - eine Seilwinde mit Handkurbel.
Und die "Sicherung" - voll Öko, ein Haselnussstämmchen
-
Was ist den bei denen nicht ausverkauft, gibt es den Laden überhaupt noch?
Ich finde es nett von denen, dass sie seit Jahren die Bilder von Dingen online lassen, die sie gar nicht haben:
So findet man wenigstens die Abbildungen im Web...
-
Irgendwie habe ich "die Griechen" entspannter und lockerer in Erinnerung...
Ich die Franzosen und die Spanier auch.
"Dank" Wähnlaif und diversen Stellplatz-Apps nimmt alles Negative halt immer mehr überhand.
Der Krug geht so lange zum Brunnen bis er bricht...
