Beiträge von lutin

Lauter gute Nachrichten! Du bist also zurück aus Spanien? Wann könnten wir uns an den Umbau machen?- ich freu mir!!

Zitat von Vossy

Eh, ich hatte den schwersten Job, ich musste Eike kurz ertragen thumbsup:

Das magst du so sehen.. aber ich befürchte es war eher andersrum..

Das ist ja ein Wahnsinnsunterschied! Das freut mich wirklich zu sehen!
Danke Eicke, das du die Fahrerei auf dich genommen hast!!

Mario ich bin gespannt was ich nun im Detail für dich tun kann:)

Ui--- lockere € 100,- für so nen Deckel? das relativiert den günstigen Preis aber beträchtlich...
hmm... oder ich baue den Tank doch innen in den Stauraum, bau einen Kasten drum herum, mit ner Klappe nach aussen
brauche ich nur ne Klappe

In dem T3 aus dem der Tank kommt war der auch so verbaut .. mit nem hübschen Schränkchen drum herum... was mir dabei aber aufgefallen ist, ist das es keine Belüftung nach unten gab. Braucht man die nur bei Flaschen? Der Tank war gasdicht an die Aussenwand mit der Klappe angeklebt...

Ich habe gestern einen Gastank gekauft so einen roten Zylinder, also kein LPG-Tank... 60 Liter inklusive neuwertigem Gasdruckregler mit Prüfanschluss und so... Hat noch 5 Jahre TÜV... bezahlt habe ich € 175,-. Denke das ist ok, oder? Gas ist auch noch drin
Nun brauche ich jedoch die Haltebänder um den Tank unter dem Auto zu verschrauben-- und einen Deckel um die Anschlüsse zu verdecken--- und wahrscheinlich einen Fernbetankungsanschluss.. Wo kauft Ihr solche Sachen? Hat jemand einen link zu einem shop parat... oder ist es erlaubt sich da selber was zu bauen, Rahmen+ Haltebänder?

Zitat

Zitat von »Vossy«
Hallo Freunde,

nach gefühlten 10 Jahren, ist die Lotti aus der Halle

WO hat PÜPPI IHRE HAND?????

Und wo hat Martin seine???

Gute Arbeit! Sieht wirklich toll aus. Freut mich immer wieder zu sehen das sowas hier funktioniert-- ich meine nicht, das Lack auf Blech kleben bleibt, sonder das so ein Projekt realisiert wird.. das sich Menschen finden, die sowas zusammen schaffen

Moin...

klingt irgendwie nach Leistungsverlust... Bringt er denn die gewohnte Leistung wenn er erstmal in Gang ist?

Luftfilter dicht? Dieselfilter dicht?...

würde erstmal die einfachen und billigen sachen ausschliessen.. dann weitersehen..

Vossy, das nutzt in diesem Falle nichts...
Siggi sucht die Angabe auf welche Position vor OT der Motor gedreht werden muss wenn die ESP eingebaut wird....

Habe da leider auch keine andere Angabe zu... würde es so machen 45° vor OT...
Im Zweifelsfalle nutze das Angebot von Markus RO und rufe ihn an.. der weiss das.. oder weiss wo er nachsehen muss...

sorry- habe es erst jetzt gelesen.. wenn du vom Getriebe aus nach vorne schaust-- oder wie war dein Ausdruck- also in Fahrtrichtung nach links... glaube ich kannst aber am Kühlerventilator erkennen.. denn der saugt die luft durch den Kühler.. somit sollte sich erklären in welche Richtung der dreht... und somit der Motor...

Zitat

Ich glaube nicht, daß da Deine Motorprobleme liegen.

Das sehe ich genauso.

Achja drehe bloss nicht falsch rum, an der Riemenscheibe meine ich, denn sonst kann dir die Steuerkette überspringen..

Jip.. da sind wahrscheinlich die meisten Oldtimer Fahrer versichert.. bis zum Sommer konnte man den Oldtimer sogar als ersten und einzigen Wagen dort versichern. Nun leider nicht mehr.

Hej Dub Hummel,

sag uns doch mal wo du deinen Oldtimer versichert hast.. Sicherlich nicht uninteressant für den einen oder anderen...

Ein om615 der 2 Liter Öl auf 1000km verbrennt/ verliehrt ist auf jeden Fall nicht in Ordnung.. Öl in den Luftfilter gedrückt?- du weißt bestimmt, das du einen Ölbadluftfilter hast und da auf jeden Fall Öl reingehört? Frag nur um sicherzugehen
Arbeite dich mal Vossys Liste runter, dann sehen wir weiter.. Bin gespannt auf die kompressionswerte..
Alles wird gut!
Motorwechsel geht ganz einfach

Ich les grad, der lief noch eine Woche normal bis die Probleme anfingen? Wenn der motor nach der Verstellung noch ne Woche normal lief, dann kann es das ja nicht sein, oder?
Und du hast den Wagen 1 1/4 Jahr und hast noch keinen Ölwechsel gemacht? und weisst auch nicht wie lang das vorher da schon drin war?
Kannst du im Leerlauf die Drehzahl erhöhen, oder geht er dann auch aus? DIeselfilter schon mal gereinigt, bzw getauscht? Luftfilter gesäubert?
Stottert der Motor? hast du vielleicht Luft im Spritsystem?
Schon mal die Kompression gemessen?

Im Motorblock ist ein Zahnrad mit vielen feinen Zähnen auf dem eine Hülse steckt, in welcher wiederum das Zahnrad der ESP steckt... wenn also die ESP abgenommen wurde, also aus dieser hülse die ich immer Mitnehmer genannt habe herausgerutscht ist, dann ist es unmöglich sie wieder an die selbe Stelle zu stecken da der Mitnehmer dann ein Stück weiter, bzw das zahnrad an der ESP ein Stück weiter springt...
Da hilft nur die ESP auszubauen und nach Anleitung wieder einzubauen.. danach die Feineinstellung durch verdrehen (nach Lösen der Einspritzleitungen!!) vornehmen..
Damit würde ich anfangen.. nicht gleich die Ölpumpe ausbauen, da kann dein Profi eigentlich nicht dran gekommen sein..

da sollte ein Überdruckventil sein...

Habt ihr die ESP asugebaut, oder nur gelöst und verdreht? Kann der Mitnehmer dabei übergesprungen sein? Der Antrieb für die Ölpumpe und für die ESP ist der selbe...

so jedenfalls meine Erinnerung an den Motor.. lasse mich da gern eines Besseren belehren.... Hatte das jedoch auch, das dort oben Öl drin stand und sich sammelte und runterlief...
Die fehlende Kraft und das Ausgehen klingt könnte möglicherweise eine massiv verstellte ESP sein. Ich glaube aber nicht, das das Spiel was es zur ESP-Einstellung in den Langlöchern am Flansch gibt ausreicht um die ESP derart zu verstellen.. Dazu muss der Mitnehmer schon verdreht worden sein...
Der Mitnehmer springt beim Einbau der ESP 2 (Ich glaube es waren 2) Zähne weiter.. man muss also ein wenig "vorstellen" bevor man die ESP einbaut...

Wie alt ist das Öl? Bist du Pflanzenöl gefahren? Wo steht der Öldruck auf der Anzeige?

Wie qualmt der Ofen wenn er im Stand läuft?

Moinsen,

wenn Du den Schalthebel abgemacht hast, kannst du dir über die Öffnung des Schalthebels ein Kantholz oder Ähnliches legen und damit und 2 Spanngurten zwei Schlaufen machen, mit denen du das Getriebe vorn und hinten abfangen/ entlasten kannst.. damit kannst du es auch gut in der Waage halten.. das erleichtert nicht nur den Ausbau, sondern auch ganz extrem den Einbau (bei dem du ja den Dorn der Getriebewelle genau in das Lager einführen musst)..

es ist auch Hifreich nicht nur das hintere Getrieblager zu lösen, sondern gleich den kompletten Querträger, auf dem das Ganze liegt...

Der Motor geht wirklich am besten raus, wenn der vordere Querträger entfernt ist.. wenn der noch genietet ist, viel Spass deim rauskloppen

sieht gut aus!

Schon mal den Luftfilter sauber gemacht, neues Öl rein bzw gewechselt wenn kein Ölbadluftfilter?

Mit 80 km/h kannste die bewegen... mit der kurzen Achse ist das dann fast Vollgas... Mit der langen schaffste auch 90-95......

15 Liter ist realistisch...

laut sind die.. wenn sie schlecht gedämmt- und eingestellt- und Motorlager hart sind...

auseinanderhalten?
Motornummer an der Stirnseite, oder rechts oberhalb der ESP

615 xxx 55PS oder 60PS (200/220)
616 xxx 65PS (Rotkäppchenpumpe und Zugstarter)
616 xxx 72PS Schlüsselstarter mit pneumatischem Absteller....