Beiträge von lutin

ähm---eben--> nix glüh, nur spritz...

--eben

Es gibt Glühstiftkerzen die einfach ein Stück länger sind... Der Öffnungsdruck ist bei Benzens Vorkammermotoren ist 115Bar.... Zum Pölen wird oft auf 140-150Bar umgebaut...

Dieselsend Hilft da äußerst kompetent weiter...

Jedoch Fährst Du ja Direkteinspritzer(oder?).. da wird das Pölen dann eine ganz andere Wissenschaft..... (bei der man sich als allererstes fragen sollte, ob sich das lohnt)

...naja, vor allem löst es ja nicht das Problem das Quietschi hat. Der Motor mus ja erstmal das KW aufheizen, damit da irgendwas an der Spritleitung ankommt..... Kein Sprit am Motor.. keine Wärme an der Leitung...

Wenn gleich mit (alt-) PÖL gestratet werden soll, dann bleibt nur irgendeine elektrische Vörwärmung von Tank / Leitung / Filter....

die naheliegendsten Gründe wären wohl tatsächlich Vorfilter dicht, oder irgendwo ne hartnäckige Luftblase in der Leitung/Filter....

..aber da du das ja nicht zum ersten mal gemacht hast.......

handpumpe undicht, bzw ohne Funktion?

Moinsen,

es gibt doch so beheizbare Leitungen.... warte.....hier!... und dann noch nen Filterheizer, oder besser nen Wärmetauscher vor dem Vorfilter...

Moin Quietsch,

hast du den Leitungsquerschnitt schon vergrößert?

Hi Tobse!

Spezialwerkzeug brauchst Du meines wissens nicht.. musst nur wissen, wo alle schrauben sind.... kann sein das Du einen Satz Vielzahnnüsse und Inbusnüsse in Reichweite haben solltest.. erinner mich nicht genau... Große Knarre + laaange Verlängerung,bei Bedarf

1 1/2 Stunden ist knapp.. da musst Du schon wissen wo dran zu drehen ist....

Pumpe runter ist ganz einfach...Spritleitungen ab, Gasgestänge ab, Halter an der Rück(Hinter)seite ab, Bowdenzug, bzw Unterdruckschlauch ab... Vorn am Flansch sind 3 Muttern auf Stehbolzen... ist was für schlanke gummifinger.. die ab, Pumpe hach hinten aus dem Block ziehen.. fertich...

geiles Bild..
so ähnlich sah meiner in St.Peter neulich auch aus.. nur fuhr der dann nicht mehr

Ach----- und warum läuft der Motor nun wieder?

und BITTE, wenn Du noch nie etwas mit Bremsenreparatur zu tun hattest, suche Dir jemanden der das kann und Dir genau auf die Finger schaut, oder lasse es machen.......... Schrauberwille gut und schön, aber bei den Bremsen geht es nicht nur um Dein Leben....

na siehst Du.. schon wieder ein Stück weiter... dann wird der motor auch nicht mit dem Zugstarter (Stopdrücker ) abgestellt, sondern wahrscheinlich über einen Schlüssel (pneumatisch)...
Hängende Pedale sind auch von Vorteil.. Kannst Du den MB100 Motor auch fotografieren?
Du solltest alle Teile von Deinem alten Motor übernehmen können, einschließlich der Ölwanne-- Knackpunkt bleibt jedoch die Position des Ölfilters beim MB100... Da musst Du mal ein Bild machen und messen.

Moin...

prinzipiell ist es möglich den da reinzubekommen.... Motorhalter, Getriebe, Krümmer usw. kannst Du ja von dem Motor übernehmen der da in deinem Motorraum gestorben ist......

Schau nach der Position des Ölfilters und der Ölwanne... Wenn ich mich recht erinner geht der Ölfilter beim MB100 schräg nach vorn, unten weg .. das könnte ein Platzproblem werden genau erinnere ich mich jedoch nicht mehr.
Ölwanne könntest Du im Zweifelsfalle ja auch vom "alten" übernehmen....
Diverse Kleinigkeiten könnten anders sein, jedoch ist der Rumpf des Motors passend und somit hast Du mit dem was Du hast gute Karten...

Hast Du die stehenden Pedale?...

Der 240er aus dem MB100 wird über unterdruck abgestellt.. wenn du einen Zugstarter hast muss da noch was geändert werden...
Versuch mal die Suchfunktion mit passenden Stichworten und lies ne Weile.. dazu wurde schon viel geschrieben... mach Fotos von dem was Du momentan verbaut hast, zeig sie uns.. und schon kann man Dir konkreter helfen...

hast Du dann bestimmt auch schon dieverse male mit Kriechöl, wie wd40, oder caramba getrännkt? auch schon mal mit nem richtigen Männerhammer stumpf auf den Schraubenkopf geschlagen?....
Laaange Hebelverlängerung sollte helfen.. kann mir nicht vorstellen, das die Schraube abreisst... -andererseits-- sag niemal nie,ne

und auf diese Thema bezogen heisst das dann: vor dem TÜV die Streifen ab und danach wieder dran? ... ist ein bisschen wie Äpfel mit Birnen zu vergleichen... vielleicht sogar mit Glühbirnen...

Moin,

Vorfilter auch erneuert?
Klingt als wenn irgendwo Luft gezogen wird....
Mach mal alle Kraftstoffschläuche neu, erneuer die Dichtscheiben an den Anschlüssen, speziell am Filter wenn Du den grad neu gemacht hast, mach gleich neue Schlauchschellen drauf... und pumpe mit der Handpumpe... öffne den Rücklauf ein paar Umdrehungen am Filter, so das die Luft raus kann, wenn dort nur noch Diesel kommt, wieder zu.... und wenn Du denkst es reicht.. dann pumpe nochmal so lange.....

Beim orgeln zu pumpen hat mal meinen Motor zu Leben erweckt, ist aber allein eher akrobatischer Natur.. helfende Hand hilft viel:D

dann kannste bestimmt am WE selber einen in der Halle trinken:D

keine Sorge Tobse... bei Deinem kleinen Motörchen sind auch die Preise für die Lager deutlich kleiner.....

Hej Tobse,

wenn Du das wirklich willst, kannst Du Dir ein (gedämpftes) Manometer mit Hilfe einer Doppelhohlschraube und einer kleinen (4mm) druckleitung an den Zufluss des Filters klemmen.... Beim Pölen ein beliebtes Mittel um einen zugesetzten Filter schnell zu erkennen--- Solche sachen bekommst Du bei z.B. https://www.bus-community.eu/www.monopoel.de
Mit "Filter dicht?" meinte ich auch eher, ob der Filter vielleicht dreckig ist aus irgend einem Grund..... Vorfilter ebenfalls mal checken... Qualmt der Auspuff ungewöhnlich? Schlechter Sprit? Luftfilter dreckig?
Pupmt die Vorförderpumpe richtig? DIe Vorförderpumpe ist der Metallklotz auf den die Handpumpe aufgeschraubt ist.... Da geht die Zuleitung rein und wieder raus.... unter den Anschlüssen sind Ventile versteckt, die ein Rücklaufen des Kraftstoffs verhindern....

Es gibt viele Möglichkeiten

Du hast ja bestimmt noch meine Nummer, falls ich Dir weiterhelfen kann....

Zitat

Beim näxten mal, würde ich wahrscheinlich auch gleich die Kw ausbauen... So wie es im Handbuch steht

das ist genau das was alle denken, die es mal anders probiert haben

Filter dicht? Zieht er vielleicht Luft irgendwo? Startet er nun garnicht mehr?... Schon mal beim orgeln gepumpt.... Javou und ich haben so mal meinen Austauschmotor zum Leben erweckt....

Schön das er lief... Mist das er es grad nicht tut...

Moin... Zum Thema Motorumbau gibts hier so einiges zu lesen.... Die "Suchfunktion" muss man auch erst ein wenig suchen.. die ist unter "Hilfe" versteckt.... Dort mal passende Stichworte eingeben und Du wirst Lesestoff bekommen.... Vossy macht gerade den Umbau auf den om617 ... da kannst Du gut bebildert und "bevideot" Dir selbst ein Bild vom Aufwand machen... vom om616 mit 72PS auf einen stärkeren Motor zu wechseln ist nicht unaufwendig, erfordert neben schrauberischem Können auch ein finanzielles Polster und GEDULD und Zeit...

Um Deinen Wagen leiser zu bekommen wäre der Erste Schritt, wie Vossy schon schreibt, mal nach der Achsübersetzung zu suchen.. respektive nach der eingetragenen Höchstgeschwindigkeit. Ist diese höher als 90km/h so hast Du aller Wahrscheinlichkeit die lange Achse. Diese ist im O 309 häufiger verbaut als in den Transporteren und Postkutschen... Wenn dem so ist, hast Du gute Voraussetzungen mit Dämmung des Motorraums und des Fahrerhauses, mit dem Wechsel der Motorlager und der Einspritzdüsen, den Lärmpegel auf ein Maß zu senken, das man sich bei 85km/h ganz gut unterhalten kann...
309 ist das Baumuster der 406 und 407er Düsseldorfer .. der O 309 ist die Omnibusversion...

Habe jeden dieser Schritte mit meinen damaligen Postbus durchexerziert und mich immer wieder gewundert wie groß der Unterschied zu vorher war.... Als erstes Lange Achse eingebaut, dann Motorlager, dann die Düsen gewechselt als letztes gedämmt... Jedesmal gestaunt... Es lohnt sich wirklich... Ob meine Reihenfolge dabei so sinnvoll war sein mal dahingestellt, das Resultat konnte sich hören lassen....

Auch da hilft DIr die Suche hier weiter...

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