Beiträge von Martin O307

Einstellen und zum tüv fahren, und nett fragen ob du mal über die rolle fahren darfst.
Vl kosts was in die Kaffeekasse, aber normalerweise kannst Du auch gleich die Nachuntersuchung machen lassen, wenns nur die Bremse war. Übrigens ist innerhalb von 24h die Nachuntersuchung kostenfrei, zumindest beim Tüv Rheinland.

Also Bremsen einstellen beim Düdo ist kein Hexenwerk, machst Du wie folgt:

- Handbremse losmachen, vorne Keile unter die Reifen legen
- hinten die Achse hochbocken, müssen nicht beide Seiten gleichzeitig sein.
- von der Radinnenseite, unten an der Bremsankerplatte gibt es eine rechteckige Öffnung, da sollte ein Gummistopfen drauf sein. Wenn nicht, Stopfen bei Gelegenheit bei MB kaufen
- durch diese Öffnung siehst Du den Exenter, der die Bremsbacken unten spreitzt, hier muss manuell nachgestellt werden
- Mit einem kurzen kleinen Meißel oder einem kurzen dicken Schraubendreher an den Zähnen drehen, bis die Bremse soweit gespreizt ist, das sie Rad fest hält, Drehrichtung ausprobieren, ich kann mir das nicht merken
- dann wiederlos drehen, bis die Bremse das Rad so gerade wieder frei gibt

Das Ganze auf der anderen Seite wiederholen

Wenn das nicht hilft (würd ich eh machen) bremse warm fahren. zB mit angezogener Handbremse einmal um den Block, ein paar hundert Meter reichen.

Wenn das auch nichts hilft, muss die Trommel runter, dann stimmt was nicht. Evtl. Radbremszylinder undicht, dann paarweise tauschen. Die kosten deutlich unter 100 EUR das Stück, ATE Standard 22mm.

Viel Erfolg!

Hallo,
ich muss meine Truma E 2800 ausbauen weil der Gebläselüfter durchgeschmort ist.

Fragen dazu:
- Ist das Hexenwerk oder kann man das selbst machen?
- Sollte man die Heizung gleich weiter zerlegen und reinigen, und wenn dann wie und wo?
- Oder ist man besser beraten, wenn man sie zu Truma zur Überholung schickt?

Jawohl, ich hab Dir auch schon ne Antwort gsandt, dank Dir!

Hallo,
nachdem ich gestern für den Tüv das lastabhänbgige Bremsventil autauschen musste, muss ich nun einen Weg finden, eine Art Nullstellung zu finden. Derzeit bremst er hinten ein wenig schwach, das gefällt mir nicht so, aber bevor ich da nochmal dran rumdrehe würde ich gerne wissen, ob es dafür ein "Rezept" gibt.

Danke für Eure Hilfe!

Jau, Becker verwendet Navigion Software. Gute Fahrt

Hallo,
ich hab son NüviDings mal gehabt und es nach ein paar Tagen tief enttäuscht zurück gebracht. Gut, das war ei 650T, aber die Mängel waren teilweise so gravierend, ich kann mir vorstellen dass das für anderen Baureihen auch gilt.

Also ich hatte mir ein Nüvi 650T gekauft und folgendes festgestellt:
(POIs sind Point Of Interrests. Eigene POIs sind zB eine Liste mit Womo-Stellplätzen)

- Routenoptionen "Kehrtwenden ausschliessen" schliesst auch scharfes Abbiegen aus
- Routenoptionen "Autobahnen ausschliessen" schliesst auch Bundesstrassen aus
- keine Routen planbar, nur Navigation
- unvollständige Werks-POIs (keine Geldautomaten, etc.)
- POIs lassen sich nicht gruppenweise ausblenden
- POIs werden nur im 30-50m Zoom angezeigt, Navi arbeitet aber im 120m Zoom
- kein Anzeige von Tempolimits
- Gerät bootet ständig, einfaches Abschalten (Standby) geht nicht
- Saugnapf trocknet aus und backt mit der Zeit fest (Erfahrungen aus dem Forum)
- silbernes Gehäuse spiegelt sich in der Scheibe (bei PKW)
- nur schnelle und kurze Stecke, keine optimierte
- Bild-Refresh nur 1x pro Sekunde, ausser man lädt ein Fahrzeugsymbol (bug)
- keine Sperrungsmöglichkeit für die nächsten x km
- Meldung "bessere Route" nervt
- umgehen von "Fahren sie zur markierten Route" beim Start erzeugt ewig dauernde Neukalkulation
- Strassen in der Routenliste ausklammern ist nicht möglich
- Umschaltbare Anzeige für km/h, Ankunftszeit, Fahrzeit etc gibt es nicht
- GPS-Antenne muss ausgeklappt werden

pro:
- eigene POIs möglich
- edtieren von Favoriten per Texteditor möglich
- generell Zugriff auf das Dateisystem, viele Config-Dateien sind offen
- eine Liste von Favoriten kann man zu POIs konvertieren
- TTS enthalten (Text To Speech)
- Komplette Apple Mac Software
- Geschwindigkeitsprofile auch für LKW und Bus

Fazit:
Designed in den USA und produziert in Taiwan, ist das Gerät für den deutschen Martk nur bedingt gedacht.
irgendwie merkt man das...

Ich habe jetzt nach einem Navigon 2210 ein 6110 mit LKW-Funktion (Gewicht, Brückehöhen, etc) und bin mehr als zufrieden.

Zwischendurch habe ich übrigens ein Tomtom 740 gehabt, was alle in den Himmel loben, und auch das habe ich echt enttäuscht wieder weggebracht.
Doch das ist eine andere Geschichte, die gebe ich erst zum Besten wenns wirklich jemanden interessiert (Kaufberatung...)

Viele Grüße
Martin

Vielen Dank für Deine Infos!

Nachtrag:
Ich hatte bei eBay auch schon seit längerem dieses Modell in Beobachtung, aber so richtig rantrauen wollte ich mich da nicht:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.d…em=270334058525

Sieht interessant aus:
http://www.obelink.de/assortiment_ov…id=49&arid=3652

Und der macht richtig heisses Wasser? 11kW würde ich für einen Durchlauferhitzer als ein wenig knapp bemessen sehen, kannst Du dazu was sagen?

Und, wo gehen die Abgase hin, hat das Teil einen Kamin?
Hat der eine Pilotflamme oder zündet der jedes Mal neu?
Könnte man den auch auf 12V betreiben? Oder wie lange kommst Du mit einer Monozelle aus?

Für ein neues Gerät finde ich 350 EUR nicht zuviel, ein Truma Boiler kostet mehr, oder?

Ich stimme Limes zu.
Kauf Dir lieber ein passendes Fahrgestell oder gleich nen besseren Bus.
Das Breitmaul hat nicht nur eine breitere Karosse, auch breitere Achsen (auch wenns nicht so aussieht)
Da ist mehr umzubauen als nur die Karosse in der Mitte zu kürzen, denn am Ende stimmt dann auch der Überhang nicht.

Ich hab Sika 221 gekauft, schön auf die Heizung legen und dann mit dem Spachtel verarbeiten. Hält nicht so viel wie FastBond, aber man schleppt ja auch kein Auto damit ab...
Sika 221 bekommst Du in der Bucht in 600ml Beuteln für schmales Geld.

Hatten wir das Thema nicht letztens schonmal?
Also, wie schon gesagt, Kühler am besten einfach tauschen, auch wenns weh tut.
Alles andere macht keinen Sinn und am Ende hast Du doppelt gezahlt, die Reparatur nämlich auch noch.
Auch bei gebrauchten Kühlern musst Du schon einen Glücksgriff machen, denn Kühler sind schlichtweg
in Ihrer Lebensdauer begrenzt.
Kühlerbau Schneider in München ist immer meine erste Adresse wenns um neue geht, aber vielleicht
finden sich ja hier und da auch noch weitere Angebote.

Viel Erfolg - und lass das Kleben lieber sein!

Hallo,
wieso meinst Du ist in den Fugen Feuchtigkeit?
Ich denke ich würde da einmal mit nem Heissluftfön drüber gehen und dann ist gut.
Zum Rauskratzen der Dichtungsmasse einfach einen Schraubendreher und los gehts. Nicht mit der Flex, allenfalls mit einer Zopfbürste drauf, aber selbst die dünnt das Blech.

Owatrol nicht reinschütten sondern aufpinseln. Keinen See drin stehen lassen, einfach nur drauf, wie Farbe.
Wie lange das Zeug trocknen muss hängt stark von der Aussentemperatur ab. Über 15 Grad gehts auch schneller

Wenn es oberflächlich trocken ist, lass lieber nochmal 1-2 Tage ins Land ziehen. Lieber etwas zu viel als zu wenig.
Nitrofest ebenfalls draufpinseln, nicht zu satt, so dass es deckt.

Dann mit der Dichtmasse zumachen und wenn Du willst kannst Du gleich wieder Nitrofest draufmachen. Kann man unter Zugabe von 10-20% Niroverdünnung auch spritzen.
Dann Lack drauf, fertig. Also im Prinzip schon so wie Du gedacht hattest.

Viel Erfolg und berichte mal wie es geklappt hat.

Hallo Alex,
Owatrol ist teilflüchtig udn härtet komplett aus, und ist erst dann (!) mit Nitrofest überlackierbar. Bereits wenn das Öl auf den Rost aufgetragen ist, besteht der Korrosionsschutz.

Mein Tipp: geh mal auf die Seiten vom Korrosionsschutzzdepot und schaue in der Rubrik "Service" nach passenden Anleitungen zu Owatrol und Fertan Rostumwandler. Meiner Meinung nach hat Fertan in einer Falz nichts zu suchen weil Du es nicht wieder gescheit heraus bekommst. Meine erste Behandlung einer Falz damit unter Unwissenheit, hat nach einem halben Jahr den Rost wieder rausgebracht.

Wenn Du keine Zeit hast, behandle in mehreren Schritten. Erst Owatrol, dann später Brantho Korrux Nitrofest, dann ist die Falz versiegelt.

3in1 ist aber einfach nicht dafür gedacht.

Lass Dir mal den Namen auf der Zunge vergehen, warum heisst nitrofest wohl nitrofest, hm?

Ich habe meine Erkenntnisse aus eigener Erfahrung und ausführlichen Beratungsgesprächen mit Herrn Schucht. Was man mit dem Zeug machen _kann_ und machen _sollte_ sind zwei verschiedene Kisten. So wie ich es oben beschrieben habe sollte die Anwendung auch geschehen.

So, Thema für mich beendet.

Nitrofest ist überlackierbar wird aber härter und ist nicht steinschlagfest,
3 in 1 bleibt weich und steinschlagfest, ist aber nicht überlackierbar, und das war die Vorgabe.

Rostumwandler ist böse, weil der rückstandslos wieder entfernt werden muss.

Ich würds so machen:
Fugen saubermachen, Owatrol Kriechöl rein, eine Woche trocknen lassen. Das Zeug unterwandert und umkapselt den Restrost und schliesst ihn vor Sauerstoff ab. Mit Brantho Korrux Nitrofest drüber, 2 Tage trocknen lassen je nach Aussentemperatur, dann neue Karosseriedichtmasse rein und drüber lackieren, fertig.
Dann müsstest Du eine Weile Rühe haben.

Generell brauchst Du keine Anleitung, wenn Du weisst was Du tust. Ansonsten hol Dir jemanden dazu, der die Bremsen schonmal gemacht hat.

Grundsätzliche Hilfestellungen:

• unten auf der Innenseite ist ein Excenter, den Du mit einem kleinen Meissel zurückhebel kannst, heblen und hebeln und hebeln, ist etwas mühselig. Dann sind die Backen weniger gespreizt und Du bekommst die Trommeln leichter runter
• Um die hinteren Trommeln abzuziehen musst Du in der Mitte die Steckachse losschrauben und rausziehen, ist ca. einen Meter lang das Ding. Ausserdem gibt es zwischen Trommel und Steckachse einen Simmerring, den man unbedingt erneuern sollte, um kein Achs-Öl in die Trommel zu bekommen.
• Um die vorderen Trommeln loszubekommen musst Du entweder eine sehr große Nuss besorgen, ich glaub was um 56 oder 60er, oder eine andere Vorrichtung basteln, um sie loszudrehen.
• Wenn Du die Trommeln runter hast, solltest Du den an der Bremsfläche inneren Grat entfernen, damit sie beim nächsten Mal leichter ab- und dranzubauen sind
• Um die Backen auszubauen, empfiehelt sich die Anschaffung einer Federzange für 20 EUR, bei der doch nicht unerheblichen Federspannung ist alles andere Murkserei. Nicht am falschen Ende sparen!
• Wenn die Bremszylinder irgendwelche Mangelerscheinungen zeigen - tauschen! Nicht mit RepSätzen rumfummeln, das ist nichts für Dauer. Der 22mm Zylinder kostet zwischen 50 und 60 EUR, das mal 4 sollte Dir eine sichere Verzögerung wert sein. Nnchmal: nicht am falschen Ende sparen!!!
• Entlüften nicht mit dem Bremspedal! Einmal auch nur wenige mm zu weit und Du darfst den HBZ mit tauschen. Eine Lösung mit Ventil im Behälterdeckel und Druck mittels Reservereifen ist schnell gebaut. Entlüftungsvorrichtungen mit Saug-Pistolen stehe ich eher skeptisch gegenüber.

Mehr fällt mir erstmal nicht ein...

Ganz einfach: Nein, darfst Du nicht.
Also: Machen. Und nicht fragen.
Von innen hat den sicher keiner fotografiert!