Beiträge von Schwabe

Dass LiFePOs so überflüssiges Zeugs wie Ladebooster blabla brauchen, behaupten die Werbekampagnen der Verkäufer,

eine technische Notwendigkeit oder auch nur Nützlichkeit dafür gibt es nicht. Aber kauft ihr nur, wenn's euch dann besser geht

Mensch zahny, sei doch nicht so schreibfaul

Wenn das Kabel nicht kaputt oder die Kontakte extrem oxidiert sind, ist der Widerstand des Gebers im Vergleich dazu so hoch und der Strom so klein, dass die Kabellänge höchstens von Garmisch auf die Zugspitze oder so eine Rolle spielen würde

Danke euch für die Tipps

Jan, Leinölfirnis benutze ich sehr viel, seit ich von dir davon gelesen habe.

Ihr kennt das bestimmt, hin und wieder geht in der Werkstatt oder in unseren alten Kisten etwas schwer oder macht den Quietscheheimer

Dafür hat man ausser Rostlöser- und Kontakt- auch eine Spraydose Kriech-/Werkstattöl im Regal stehen

Ich benutze seit langem "Balistol Werkstattöl" thumbsup:

Die Dose ist mal wieder leer und ich muss bestellen. Deshalb meine heutige Frage:

Was benutzt ihr als "leichtes Antiquietschmittel", das Lack, Gummi, Plastik usw. nicht angreift?

Das ist die niedrige, normal breite Scheibe.

Ich hatte ein Rasseln vom Gasgestänge vom Pedal über die Durchführung bis zu den Gelenken und Kugelköpfen.

Keine Ahnung, was genau es war. Ich habe für ganz wenige Euronen komplett saniert, seitdem isses wech

Ups, Missverständnis

Es ist andersrum, das ganze System ist auf Böcken stehend mit normalem und stark erhöhtem Standgas bei plus 15 Grad Luft so kühl,

dass der Thermostat bei unter 80 Grad Kühlmittel zu macht. Erst wenn ich Gas gebe, wird's warm, was ich auch an der Heizung merke.

Also drei Probleme:

- Motor und Öl werden nur bei richtiger Belastung warm und das dauert ewig

- Der originale Ventilator ist im Duedo fürchterlich laut

- Wahrscheinlich würde ich mit dem Umbau einiges an Diesel sparen. Zur Zeit frisst Tante Emma durchschnittlich 13,8L/100km

So, mein Kühlsystem ist auch nach mehreren Tagen mit Tulip 142 absolut dicht. Das Zeuchs scheint wirklich gut zu sein

Logo gibt's jetzt ein neues aber kleines Problemchen, die ganze Kacke wird schon bei 15-20 Karat nur schwer warm :wacko:

Gibt es jemand, der einen so alten Düdo (Bj.'69) mit OM615 auf Thermo- oder Elektrokühlventilator umgerüstet hat und darüber berichten will!

Also Kosten, eingesetztes Material, Markennamen, Erfahrungen, alles eben

Eicke , sach ich doch. Zuviel auf einen Schlach wird schnell zu viel

Und längst nicht alle konnten sich wie ich jahrzehntelang mit dem Thema beschäftigen.

Das Video geht als eines der wenigen auf Fratzenbuch für mich voll in Ordnung

Eine äußerst kritische Einstellung ist bei FB immer richtig, grundsätzliche Ablehnung ist aber genauso falsch

Durch die extreme Vereinfachung haben sich ein paar winzige Fehlerchen eingeschlichen, aber nix, was in's Gewicht fällt.

Natürlich könnte man abendfüllende Aufsätze über das Thema schreiben, aber wer mehr wissen will, soll fragen

Danke dir Paddy, habe gerade einen Liter bestellt. Zuerst mal am Simson ausprobieren

Wirklich gutes Zweitaktöl hilft nicht nur bei der Verbrennung,es reinigt auch. Das sehe ich am Auspuff vom Simson.

Aber es muss wirklich gut sein, kein halbsynthetisches Billigzeug. Dafür reicht 1:200 im Diesel.

Falsches Thema erwischt :wacko:

Fenster aus- und wieder einbauenl Habe ich noch nie gemacht und auch kein Wort darüber hier geschrieben

1. Ausbau

Oft sind die Dichtungen mit allem möglichen in die Karosserie geklebt. Nicht die Dichtungen zerschneiden, sondern sie mit geeignetem Werkzeug aus der Karosserie lösen

2. Dichtungen auffrischen

Reinigen und 2-3 Tage mit Waffenöl oder reinem Glycerin eingeschmiert in eine gut verschlossene Plastiktüte damit. Das wirkt Wunder.

3. Einbau

Zuviel für hier, deshalb nur Stichworte:

Die Frontscheibe ist ein Riesendreck und geht nur mit mehreren Helfern und viel Geduld, alle anderen Scheiben sind Popelkram

Als "Flutschmittel" benutze ich nur noch Pflanzenglycerin, andere schwören auf Vaseline. Nur kein Fett auf Ölbasis benutzen

Das Ding mit der Einziehschnur findet man millionenfach überall.

Zum lackieren würde ich die Scheiben trotz der Arbeit immer wieder ausbauen, alles andere sieht schei... schlecht aus.

Dagegen ist ja sogar der Hanobenz in einem guten Zustand

An Tante Emma waren auch die Querstrebe über der Frontscheibe und beide B- Säulen voller Löcher. Da kommen jetzt gewollte rein,

die nach fluten mit LÖF oder Owatrol mit der Druckbecherpistole durch Karosseriestopfen verschlossen werden.

Ich find's gerade nicht, meine aber, ich hätte vor zwei Jahren inkl. Dichtung knappe 300 Euronen für meine neue, niedrige bezahlt.

Laut Etikett also Starterbatterien. Wie schon geschrieben mögen die die Dauerbelastung mit 100mA oder so überhaupt nicht. Deshalb liegen in vielen Oldie-Hallen kleine Ladegeräte vor jeder Karre und ich habe entweder Solar oder ein LED-Schaltnetzteil angeschlossen.

Ich mache mir schon stundenlang Gedanken über die extrem unterschiedliche Lebensdauer der oben genannten AGMs

Wenn ich Dinge wie Fabrikationsfehler, Tierentladung und laden mit Überspannung ausschließe, fällt mir nur noch ein, dass es grob gesagt zwei Bauarten von Bleibatterien gibt, egal ob Säure, AGM oder sonstwas:

- sogen. Starterbatterien, die auf hohe Belastungen und so hohen Ladestrom ausgelegt sind, wie sie bei LLS aufnehmen wollen.

Kleine Ent- oder Ladestroeme auf Dauer belohnen sie mit schnellem Tod

- Genau andersrum ist es bei den sogen. Solarbatterien. Sie lieben kleine Ströme in beide Richtungen geradezu

Der Unterschied liegt im internen Aufbau von Dicke und Abstand der Platten bis zur genauen Zusammensetzung der Elektrolyte usw.

Könnte ja sein, dass der Hersteller der früh verstorbenen Batterien "nur" eine Serie falsch beschriftet hat

Ich gebe zu, dass ich hin und wieder Auto-Bastelsendungen, die Morlocks usw. im TV ansehe. Meine Fresse, was benutzen die nicht alles zum entlacken und entrosten Von Schleifpapier über Drahtbürste bis zu Sand- und sogar Eisstrahlen

Nur mein Lieblingswerkzeug, CSD-Scheiben auf der drehzahlgeregelten kleinen Flex, habe ich noch keine gesehen.

Warum nicht Bezahlen die Hersteller zu wenig

Egal. Benutzt jemand von euch CSD-Scheiben? Oder was sonst? Und welche Erfahrungen macht ihr damit?

Irgendwo oben habe ich etwas zum Kosten-Nutzen-Verhältnis von AGMs und schweineteure Ladegeräte usw. geschrieben

Und bleibe dabei: Entweder preisgünstige Blei-Säure-Batterien oder gleich LiFePOs. Und natürlich die billigsten Ladegeräte oder Schaltnetzteile für LEDs. Mehr braucht kein Mensch

Äh doch. Bier, Wein oder lecker Essen für das gesparte Geld. Ihr habt bestimmt noch mehr Ideen