OM617 - Keilriemen

    Hallo,

    ich bin mit meinem MB309D (OM617) letztes und leider auch dieses Jahr mit gerissenem Keilriemen liegen geblieben. Scheint nicht so einfach zu sein, die richtige Spannung zu finden. Alte Werkstattleiter haben das meist im Gefühl, aber der Rest nicht.

    Hat wer ein ähnliches Problem oder bin ich damit alleine ? Gibt es einen Trick, die richtige Spannung zu finden ?

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    Wenn ein Keilriemen durch zuwenig Spannung reißt, quietscht er vorher länger gottserbärmlich.

    Bei zuviel Spannung gehen irgendwelche Lager (Lima usw.) kaputt, bevor der KR reißt.

    Also andere Ursache:

    - Die falsche Größe, also zu schmal oder viel zu breit.

    - Die falsche Type, dann ist die Flankensteigung anders als bei den KR-Scheiben.

    - Die KR-Scheiben "fluchten" nicht genau, laufen also nicht in einer Ebene. Falsche WaPu, falsch montierte Lima blabla...

    - Da fällt mir ein, falls die Lima getauscht wurde, könnte da eine KR-Scheibe mit anderer Flankensteigung drauf sein. Nicht gut.

    Die Spannung stelle ich an allen Autos seit über 40 Jahren nach der "Daumenmethode" ein. Wenn sich der KR (nach Probelauf von ein paar Minuten) an der längsten "Gerade" in der Mitte eine Daumenbreite durchdrücken lässt, passt das.

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